Il flusso tipo è in cinque fasi. Prima il preventivo dettagliato con il numero di telaio (VIN) del veicolo. Poi il contratto di vendita, con acconto del 20-30% per bloccare l'auto e avviare l'ispezione. Terza fase: l'ispezione indipendente con rapporto e foto; solo dopo la conferma paghi il saldo. Quarta fase: preparazione documentale (fattura commerciale, certificato di origine, polizza di carico) e imbarco. Infine, dopo l'arrivo al porto, il ritiro o il trasporto interno per il disbrigo doganale e l'immatricolazione. Il pagamento avviene con bonifico: acconto iniziale e saldo alla presentazione dei documenti. Sconsigliati i pagamenti tramite piattaforme non tracciabili o verso conti personali. Chiedi sempre che il rapporto d'ispezione arrivi prima del saldo e che il contratto specifichi le condizioni di rimborso se il veicolo non corrisponde alla descrizione.

Cause più comuni e soluzioni: 1. Carica del gas insufficiente: molte auto partono dalla Cina con il gas caricato per standard diversi. Un officina con strumenti adeguati può verificare la pressione e ricaricare con il gas corretto (R134a o R1234yf). 2. Filtro abitacolo sporco: sostituzione economica che spesso ripristina metà del problema. 3. Ventola o resistenza del ventilatore difettosa: se l'aria esce debole anche a velocità massima. 4. Condensatore danneggiato durante il trasporto: verifica visiva in officina; un urto al trasporto può aver causato microperdite. Consigli: documenta lo stato dell'impianto al primo controllo e fotografa l'eventuale danno da trasporto prima di ripararlo — potrebbe rientrare nella copertura assicurativa della spedizione. Per il tagliando estivo successivo, prevedi il controllo dell'impianto di climatizzazione come voce fissa.

Chiedi all'esportatore foto e video specifici: 1. Foto ravvicinate di ogni pneumatico: controlla la profondità del battistrada (minimo legale in Italia 1,6 mm, ma sotto 3 mm sul bagnato conviene sostituire). 2. Marcatura DOT: indica settimana e anno di produzione. Pneumatici con più di 5-6 anni, anche con gomma abbondante, vanno sostituiti per invecchiamento della gomma. 3. Foto delle spalle laterali: bolle, tagli o deformazioni indicano urti o marce prolungate sgonfie. 4. Usura irregolare: se il battistrada è consumato solo su un lato, sospensione o convergenza hanno problemi — negozia il prezzo o richiedi la sostituzione. Un set completo di gomme misura media costa 300–600 euro: se le gomme sono da cambiare, portalo nel calcolo del prezzo finale. Chiedi per iscritto l'età e il DOT di ciascun pneumatico nell'ispezione pre-spedizione.