Car Inspection D, see inspection report for details: [4 beams, 6 pillars] Right longitudinal beam and connecting plate deformed; [Frame and Structure] Left rear flap bodywork and paint repair; left C-pillar inner side bodywork repair; [Engine and Transmission] Engine bracket removed, working condition normal, gear shifting normal; Left lower side beam deformed; [Exterior Body Panels] Both headlights replaced; both front flaps bodywork and paint repair removed; right and left front doors bodywork and paint repair recorded; front bumper beam replaced; left rear door bodywork and paint repair; hood replaced; radiator frame replaced; windshield pinholes; multiple scratches and dents on the left and right sides of the exterior.
Il rapporto di ispezione rappresenta solo lo stato fisico del veicolo nel momento in cui è stata completata l'ispezione (fino al minuto specifico). Una volta che il veicolo inizia un trasporto su strada a lungo raggio o un trasporto marittimo internazionale, a causa dei cambiamenti ambientali estremi, il rapporto non garantisce più lo stato futuro.
Ciò causerà seri ostacoli. Il controllo dei cambi in Cina è estremamente rigoroso; se il messaggio sulla ricevuta e il mittente non corrispondono al nostro contratto di dichiarazione, la banca rifiuterà l'accredito (in attesa). Dobbiamo impiegare diversi giorni per inviare una lettera di spiegazione aggiuntiva all'ufficio dei cambi, il che porterà inevitabilmente a ritardi nella spedizione.
Secondo le consuetudini internazionali e i nostri termini standard CIF/FOB, il THC del porto di partenza (Cina) è a carico del venditore; mentre tutte le spese THC e portuali sostenute al porto di destinazione sono a carico del compratore (destinatario) e devono essere pagate al momento del ritiro locale.
