Il prezzo dell'auto è solo la prima voce. Il budget realistico per l'Italia include: 1) Omologazione: se l'auto non ha omologazione europea (codice e9/e13 ecc.), serve l'omologazione singola via Motorizzazione — costo e tempi variabili, spesso tra 1.500 e 3.000 euro con collaudo. 2) Diritti doganali e IVA: l'importazione da paesi extra-UE paga dazio (circa 10% per auto) più IVA al 22% sul valore complessivo. 3) Bollo e immatricolazione: tassa di proprietà proporzionale alla potenza e imposte di immatricolazione. 4) Trasporto e spedizioni interne: dal porto italiano alla vostra città. Regola pratica: aggiungete il 30-40% al prezzo cinese per avere l'auto pronta su strada in Italia. Chiedete sempre al venditore il certificato di conformità (COC) europeo se disponibile — elimina la voce più costosa e incerta dell'omologazione.

Dipende dal sistema, ma conviene prepararsi al fatto che alcuni servizi smetteranno di funzionare. Cosa cambia con l'importazione: 1. eCall/SOS: i pulsanti d'emergenza integrati delle auto cinesi sono legati a call center in Cina e spesso smettono di funzionare all'estero. Non contare su questo sistema in Italia. 2. App del costruttore: molte app sono legate a server regionali cinesi. In alcuni casi l'exportatore può configurare un account internazionale prima della spedizione; in altri l'app resterà inutilizzabile. 3. OTA e servizi connessi: aggiornamenti via etere e servizi di localizzazione possono funzionare solo con SIM e connessione compatibili. Alternative pratiche: Android Auto e Apple CarPlay (se presenti) funzionano ovunque e coprono navigazione e chiamate. Per la sicurezza, considera un localizzatore GPS aftermarket con abbonamento italiano. Prima dell'acquisto, chiedi esplicitamente all'exportatore: «Le funzioni di base (navigazione, clima, schermo) funzionano senza account? L'auto ha CarPlay?» e fai confermare per iscritto.

Per i veicoli più vecchi o utilizzati in aree ad alta temperatura e umidità, ci concentreremo sull'apertura del cofano per controllare se lo strato isolante dei cablaggi nelle zone ad alta temperatura del vano motore è crepato o fragile, per identificare i rischi di cortocircuito che potrebbero causare incendi.