La garanzia su un'auto usata importata funziona in modo molto diverso da quella di un concessionario, ed è bene saperlo prima dell'acquisto. Cosa offre di solito l'esportatore: copertura limitata (tipicamente 3-12 mesi) su guasti meccanici principali, spesso come rimborso a consuntivo. L'auto si ripara da un'officina italiana e l'esportatore rimborsa il preventivo approvato — raramente manda ricambi dalla Cina per guasti piccoli, perché i tempi di spedizione sono lunghi. Come funziona il rimborso: richiedi scritto prima dell'acquisto il regolamento completo: massimali per singolo guasto, franchigie, tempi di valutazione del preventivo (di solito 3-7 giorni) e modalità di pagamento del rimborso. Chi paga cosa nella pratica: la manodopera italiana la anticipi tu quasi sempre; il rimborso arriva dopo. Per i ricambi, i componenti elettronici o di carrozzeria dalla Cina richiedono 3-8 settimane: chiedi all'esportatore se gestisce lui la spedizione dei ricambi in garanzia o se ti rimborsa l'acquisto locale. Consiglio pratico: metti in conto 300-500 euro l'anno di manutenzione ordinaria fuori garanzia e verifica subisto all'arrivo che tutti i difetti rilevati all'ispezione siano stati risolti, perché dopo la consegna la «prova del difetto preesistente» diventa difficile.

Il tecnico avvia il veicolo e accende il sistema di climatizzazione, misurando con un termometro la temperatura effettiva delle bocchette alle impostazioni minima e massima; contemporaneamente collega un manometro per controllare se la pressione del refrigerante nei tubi ad alta e bassa pressione è nella norma, per verificare eventuali perdite di freon.

Il rivestimento del tetto è considerato un "elemento interno non reversibile". Se ci sono bordi staccati o macchie d'acqua scure difficili da pulire, anche se non influiscono sulla guida, porteranno a una diminuzione della valutazione degli interni (Interior Grade). Non utilizzeremo spille o colla di scarsa qualità per riparazioni mascherate.