I freni sono il sistema di sicurezza più critico, e su un'auto usata la perizia deve essere esaustiva. Controlli obbligatori: 1. Spessore dei dischi e delle pastiglie: misurati con calibro, non a occhio. Dischi sotto il minimo (tipicamente 26-28 mm su auto compatte) vanno sostituiti—costo 100-250 euro a coppia in Italia 2. Sporco o ruggine sui dischi dopo mesi di fermo: il film di ruggine superficiale è normale, ma solchi profondi indicano corrosione avanzata 3. Pinze: fughe di liquido freni intorno ai pistoncini e scorrimento regolare 4. Flessibili: crepe o rigonfiamenti sono pericolo immediato 5. Liquido freni: umidità superiore al 3% riduce drasticamente l'efficienza, soprattutto su lunghe discese Test funzionali: 1. Prova su strada a diverse velocità: l'auto non deve tirare a destra o sinistra in frenata 2. Frenata di emergenza: il pedale deve restare duro, non «spugnoso» 3. Freno a mano: deve trattenere su pendenza del 20% Chiedete al perito foto dei dischi da entrambi i lati con il calibro inquadrato. Se dischi e pastiglie sono al limite, fateli sostituire in Cina prima della spedizione—i ricambi cinesi costano la metà che in Italia.

Gli errori più comuni sono quattro. Primo: dati del VIN non corrispondenti tra fattura, certificato di conformità e libretto — anche un carattere errato blocca la pratica. Secondo: fattura con valore sospettosamente basso: la dogana rivaluta e applichera penali; dichiara sempre il prezzo reale pagato. Terzo: mancanza del certificato di conformità o di un documento alternativo (fattura del produttore con dati tecnici) per le auto che non hanno COC europeo. Quarto errore frequente: mancata corrispondenza tra il nome del destinatario sulla bolla di accompagnamento e l'intestatario della pratica doganale. Per evitare problemi: fai verificare la documentazione da un spedizioniere italiano PRIMA della partenza, non dopo. Invia copia di fattura, VIN e documento tecnico al tuo doganale una settimana prima dell'arrivo della nave. Un pre-check costa poco e ti fa guadagnare settimane.

Se il veicolo è stato sempre mantenuto presso concessionari autorizzati, possiamo estrarre la cronologia di manutenzione ufficiale (inclusi data di ingresso, chilometraggio e interventi) tramite un'interfaccia di dati di terze parti a pagamento e fornirla a lei. Se mancano registri di alcuni anni, lo comunicheremo onestamente dicendo che "i registri non sono completi".