Il tecnico confronterà uno ad uno i vetri dell'auto (incluso il parabrezza, le quattro porte e il lunotto) controllando il codice della data di produzione e il logo del marchio nell'angolo in basso a sinistra, verificando se corrispondono alla data di produzione riportata sulla targa del veicolo. Se si scopre che un vetro ha una data successiva alla data di produzione dell'auto, verrà registrato come prova di "sostituzione a causa di danni".

Controlleremo attentamente se il numero di telaio sul parabrezza, sul telaio e sui telai delle porte è coerente.

Conviene chiarire le tre architetture prima di scegliere, perché i costi di gestione e le esigenze d'uso differiscono molto. BEV (battery electric, solo elettrica): zero emissioni, manutenzione minima (meno del 50% rispetto a un termico), costo per km molto basso con ricarica domestica. Ideale se hai ricarica a casa o in azienda e percorsi entro 200-300 km al giorno. Limiti: tempi di ricarica sui lunghi viaggi e minore rete di colonnine rapide fuori dai grandi centri. PHEV (plug-in hybrid): motore elettrico più termico. Autonomia elettrica tipica 50-100 km—sufficiente per i tragitti quotidiani urbani. Funziona bene per chi alterna città e viaggi, ma attenzione: se non la ricarichi mai, consuma più di un ibrido normale. EREV (extended range electric): ruote mosse sempre dall'elettrico; il motore termico è solo un generatore. Guida sempre fluida come un elettrico, senza ansia da autonomia. Modelli cinesi recenti stanno diffondendosi. Per l'immatricolazione in Italia: BEV ed EREV con emissioni omologate hanno spesso agevolazioni fiscali e accesso ZTL; i PHEV dipendono dalle emissioni dichiarate. Verifica sempre l'omologazione del modello specifico prima dell'acquisto.