Informazioni di Base

MarcaBMW
Serie3 Series
Anno2013
Prima Registrazione2013/11
Chilometraggio202,300km
Numero di Trasferimenti1volte
CarburanteGasoline
TrasmissioneManumatic
Motore2.0T 184 L4
ColoreWhite
Posti-

Descrizione Condizione

Body components (structural/reinforcing/panels) have accident-type damage; passive safety devices are defective; vehicle performance (including three-electric system) is degraded or remains performance-limited after repairs.

Accident inspection: main structure damaged, reinforcing parts undamaged, panels undamaged, hinges abnormal; engine bay: valve cover gasket leaking oil; exterior: 1 replacement, 2 panel repairs, 3 paint jobs; interior: headliner sagging, most features normal, airbag system normal, lighting system normal; startup check: main components normal; tool kit: absent.

电话直连
可讲价
平台物流
可转售
新检测标准升级>
非泡水

Informazioni Documento

Data Scadenza Ispezione2026/11
Data Scadenza Garanzia-
Data Scadenza Assicurazione2026/10

Domande frequenti

Altro

Se scelgo di effettuare il commercio di transito a Hong Kong o Dubai, come posso stimare i costi di magazzinaggio e transito?

Ci occupiamo solo della consegna della merce al porto di transito da voi indicato (ad esempio, il porto Jebel Ali di Dubai). Le spese di magazzinaggio nella zona franca, le spese doganali per il transito e le spese di stoccaggio per la seconda esportazione devono essere calcolate separatamente con l'agente di spedizione della zona franca locale.

Se il mio bonifico internazionale SWIFT subisce un ritardo a causa di una banca intermedia, porterà alla rivendita del veicolo?

Finché fornisci un messaggio di bonifico bancario SWIFT MT103 (ricevuta) valido e autentico entro il termine di pagamento del saldo concordato nel contratto, anche se i fondi rimangono bloccati per alcuni giorni presso la banca intermedia, conserveremo il veicolo e procederemo normalmente con le operazioni portuali.

Se il record della "prima manutenzione" del veicolo è mancante nel sistema, come determinate il suo stato di usura precoce?

Molti proprietari di auto non effettuano la prima manutenzione presso il concessionario, causando una mancanza di dati iniziali. In questo caso, non ci fidiamo ciecamente del contachilometri, ma studiamo la data di produzione e il grado di usura degli pneumatici, nonché la profondità delle scanalature dei dischi dei freni, utilizzando il "gold standard" dell'usura fisica per risalire all'intensità d'uso iniziale.