Assolutamente no. L'esportazione di auto usate richiede di fornire all'Amministrazione statale dei cambi, alla dogana e all'agenzia fiscale prove chiare di ricezione di valuta legale in dollari/euro (ricevute) per la liquidazione dei documenti. Le criptovalute sono considerate canali di pagamento illegali.

Il prezzo sbarcato al porto non è il costo finale: le voci post-sbarco in Italia ammontano tipicamente a 1 500-3 000 euro oltre alle spese doganali già pagate. Dettaglio delle voci: 1. Sdoganamento e onorari spedizioniere: 400-900 euro a seconda del valore e della complessità, comprese le tasse portuali e le pratiche. 2. Trasporto dal porto: da Genova, Livorno o La Spezia al tuo centro, 200-600 euro con bisarca; in alternativa il passaggio al Pra per immatricolazione prima del ritiro. 3. Visura Pra e radicamento: 32 euro di visura + 27,20 euro di trascrizione/radicamento. Il veicolo deve prima risultare libero da fermi amministrativi e ipoteche. 4. Revisione per immatricolazione (se richiesta): circa 60-80 euro, con verifica che luci, pneumatici e impianto frenante siano a norma europea. 5. Targhe e costi Motorizzazione: circa 90 euro tra targa, foglio complementare e diritti. 6. Bollo e assicurazione: il bollo si calcola sulla potenza (kW) e sulle emissioni; le auto elettriche godono di aliquote ridotte o esenzioni per i primi anni in molte regioni. L'assicurazione RCA su un'auto importata richiede il VIN e il libretto. Consiglio: fatti fare dal tuo spedizioniere un preventivo «chiavi in mano» che includa tutte le voci fino all'immatricolazione, così confronti offerte complete e non solo il prezzo del trasporto.

Sì. A causa della difficoltà di soccorso in caso di incendio delle batterie al litio, le compagnie assicurative applicano tariffe per la "tutela totale" delle auto elettriche usate che sono generalmente superiori del 20%-40% rispetto a quelle delle auto a combustione interna. Inoltre, la franchigia per lievi graffi sulla carrozzeria sarà anch'essa aumentata.