very good
My car has always been used in Beijing, and it's never been bumped or damaged, only had minor scratches. The interior is in great condition, and the body frame is intact. I maintain it regularly, and I mainly use it for commuting. Although I drive it a lot, I take good care of it, mostly using slow charging, which protects the battery very well. The current range is still quite good. I've had great peace of mind using it over the years; it's just as simple as charging and driving. I haven't experienced any major malfunctions, and BMW's quality is naturally excellent. This BMW i3 offers excellent value for money and maintenance, boasts luxurious features, a superior driving experience, comprehensive after-sales service, and high resale value. Features like the full LCD instrument panel, large color central control screen, and smartphone connectivity enhance the user experience, while highlights such as the electric sunroof, leather steering wheel, and heated seats provide a more comfortable driving experience. Overall, this model is a high-performance, feature-rich, and cost-effective electric vehicle.
Non possiamo falsificare o riprodurre la targa originale del veicolo (è un atto illegale). Se la targa è illeggibile, ci baseremo sul VIN chiaro del parabrezza e sul numero di identificazione del motore come prova supplementare, avvisandovi del rischio prima della spedizione.
Siamo consapevoli che le batterie di potenza sono l'asset principale degli EV. Prima dell'esportazione, il nostro team tecnico utilizza attrezzature di diagnosi OBD professionali per leggere i dati di base del sistema di gestione della batteria (BMS). Vi forniremo un rapporto tecnico contenente indicatori chiave come la percentuale di salute della batteria (SOH), la differenza di pressione delle celle e il numero di cicli di carica e scarica. Se il SOH è inferiore ai nostri standard di sicurezza per l'esportazione (di solito oltre l'80%, a seconda dell'età del veicolo), il veicolo verrà bloccato e non sarà inviato all'estero.
Questo è un problema comune nel trasporto marittimo. Se il veicolo è parcheggiato in un porto umido, l'EPB può facilmente bloccarsi con il disco dei freni. Oltre a testare il rilascio prima della spedizione, chiediamo agli operai del porto di fissare le ruote con dei cunei di legno, evitando di tirare completamente il freno a mano elettronico.
