L'Europa e alcuni paesi sviluppati hanno normative molto severe sui gas serra. Se richiesto dalla dogana, indicheremo rigorosamente nel bollettino di imballaggio e nella fattura commerciale il tipo di refrigerante e la quantità, come riportato sulla targa del compressore dell'aria condizionata del veicolo.

Le variazioni di temperatura durante il trasporto marittimo possono facilmente causare l'allerta di pressione dei pneumatici. Dopo aver gonfiato i pneumatici alla pressione standard (di solito 2,5 Bar), la maggior parte dei veicoli disattiverà automaticamente l'allerta dopo aver percorso alcuni chilometri; alcuni modelli richiedono di cliccare manualmente su "Ripristino pressione pneumatici" nel menu "Impostazioni veicolo".

Il collaudo pre-spedizione è l'ultima linea di difesa prima del pagamento del saldo. Deve includere: 1) Diagnosi OBD completa: non solo la lettura dei codici di errore cancellati, ma lo stato dei readiness monitor — se sono tutti «not ready» subito dopo aver cancellato i codici, l'ECU è stato resettato di recente per nascondere un guasto. 2) Test su strada di almeno 20-30 minuti: cambi di marcia in accelerazione e frenata, raffreddamento e riscaldamento del motore, sospensioni su avvallamenti. 3) Verifica dei fluidi: olio motore, liquido dei freni (umidità superiore al 3% va sostituito), liquido di raffreddamento. 4) Controllo elettronico: funzionamento di tutti i vetri, clima, infotainment, sensori di parcheggio e telecamere. Richiedi il rapporto firmato con foto e valori misurati, non un semplice «tutto ok». Il collaudo lo paga l'acquirente ma costa poco rispetto a un guasto scoperto dopo lo sbarco.