Informazioni di Base

MarcaBMW
SerieX1
Anno2016
Prima Registrazione2016/10
Chilometraggio114,000km
Numero di Trasferimenti1volte
CarburanteGasoline
TrasmissioneManumatic
Motore1.5T 136 L3
ColoreRed
Posti-

Descrizione Condizione

Left rear door, left rear fender, right rear fender, and right rear door have localized sheet metal repair and repainting; the rest retains original paint.

燃油车
SUV
自动
维保开放
事故开放
查验开放

Punti Salienti Configurazione

✓品牌: 宝马
✓车系: 宝马X1
✓车型: 2016款 sDrive18Li 时尚型
✓车身类型: SUV
✓座位数: 5
✓排量: 1.5T
✓变速箱: 自动
✓能源类型: 燃油车
✓VIN: LBVHZ1106HMG39338
✓搜索关键词: 宝马宝马X1 2016款宝马X1sDrive18Li时尚型

Informazioni Documento

Data Scadenza Ispezione2027/10
Data Scadenza Garanzia-
Data Scadenza Assicurazione2027/10

Domande frequenti

Altro

Il climatizzatore della mia auto cinese d'occasione raffredda poco dopo l'importazione: come intervenire?

Cause più comuni e soluzioni: 1. Carica del gas insufficiente: molte auto partono dalla Cina con il gas caricato per standard diversi. Un officina con strumenti adeguati può verificare la pressione e ricaricare con il gas corretto (R134a o R1234yf). 2. Filtro abitacolo sporco: sostituzione economica che spesso ripristina metà del problema. 3. Ventola o resistenza del ventilatore difettosa: se l'aria esce debole anche a velocità massima. 4. Condensatore danneggiato durante il trasporto: verifica visiva in officina; un urto al trasporto può aver causato microperdite. Consigli: documenta lo stato dell'impianto al primo controllo e fotografa l'eventuale danno da trasporto prima di ripararlo — potrebbe rientrare nella copertura assicurativa della spedizione. Per il tagliando estivo successivo, prevedi il controllo dell'impianto di climatizzazione come voce fissa.

Quante volte questa auto ha avuto incidenti? Come posso controllare i registri dei risarcimenti?

Utilizza app per il controllo del credito (come Check Doctor o Ant Queen) per ottenere il registro completo degli incidenti.

Che differenza c'è tra spedizione via container e RoRo per l'Italia, e quale conviene?

Entrambe le modalità arrivano regolarmente ai porti italiani, ma funzionano diversamente: 1. RoRo (roll-on/roll-off): l'auto viaggia guidata a bordo della nave, parcheggiata sul ponte. È la modalità più economica (spesso 400-800 USD in meno per veicolo) e più rapida. Svantaggio: l'auto è esposta all'ambiente marino e all'accesso del personale durante la traversata. 2. Container: l'auto viene imballata e fissata dentro un container da 20 o 40 piedi. Protezione totale da salinità, graffi e manomissione; ideale per auto di valore. Costa di più (800-1500 USD per un container dedicato, meno se condiviso con altri veicoli) e i tempi possono allungarsi per lo stoccaggio in porto. Quale scegliere: per un'auto usata di valore medio-alto il container condiviso (groupage) offre il miglior equilibrio costo/protezione. Per un veicolo robusto e meno costoso, il RoRo è sufficiente se coperto da assicurazione integrale. In entrambi i casi servono i documenti standard (fattura commerciale, polizza di carico, certificato di origine) per il disbrigo doganale italiano.