Le navi RoRo di solito addebitano in base al volume del veicolo (lunghezza x larghezza x altezza, calcolato in CBM) con tariffe a gradini; il trasporto in container ha invece un prezzo fisso per compartimento. Calcoleremo quale metodo è il più economico per la data di partenza attuale.

La garanzia su un'auto usata importata funziona in modo molto diverso da quella di un concessionario, ed è bene saperlo prima dell'acquisto. Cosa offre di solito l'esportatore: copertura limitata (tipicamente 3-12 mesi) su guasti meccanici principali, spesso come rimborso a consuntivo. L'auto si ripara da un'officina italiana e l'esportatore rimborsa il preventivo approvato — raramente manda ricambi dalla Cina per guasti piccoli, perché i tempi di spedizione sono lunghi. Come funziona il rimborso: richiedi scritto prima dell'acquisto il regolamento completo: massimali per singolo guasto, franchigie, tempi di valutazione del preventivo (di solito 3-7 giorni) e modalità di pagamento del rimborso. Chi paga cosa nella pratica: la manodopera italiana la anticipi tu quasi sempre; il rimborso arriva dopo. Per i ricambi, i componenti elettronici o di carrozzeria dalla Cina richiedono 3-8 settimane: chiedi all'esportatore se gestisce lui la spedizione dei ricambi in garanzia o se ti rimborsa l'acquisto locale. Consiglio pratico: metti in conto 300-500 euro l'anno di manutenzione ordinaria fuori garanzia e verifica subisto all'arrivo che tutti i difetti rilevati all'ispezione siano stati risolti, perché dopo la consegna la «prova del difetto preesistente» diventa difficile.

Le variazioni di temperatura durante il trasporto marittimo possono facilmente causare l'allerta di pressione dei pneumatici. Dopo aver gonfiato i pneumatici alla pressione standard (di solito 2,5 Bar), la maggior parte dei veicoli disattiverà automaticamente l'allerta dopo aver percorso alcuni chilometri; alcuni modelli richiedono di cliccare manualmente su "Ripristino pressione pneumatici" nel menu "Impostazioni veicolo".