Il prezzo sbarcato al porto non è il costo finale: le voci post-sbarco in Italia ammontano tipicamente a 1 500-3 000 euro oltre alle spese doganali già pagate. Dettaglio delle voci: 1. Sdoganamento e onorari spedizioniere: 400-900 euro a seconda del valore e della complessità, comprese le tasse portuali e le pratiche. 2. Trasporto dal porto: da Genova, Livorno o La Spezia al tuo centro, 200-600 euro con bisarca; in alternativa il passaggio al Pra per immatricolazione prima del ritiro. 3. Visura Pra e radicamento: 32 euro di visura + 27,20 euro di trascrizione/radicamento. Il veicolo deve prima risultare libero da fermi amministrativi e ipoteche. 4. Revisione per immatricolazione (se richiesta): circa 60-80 euro, con verifica che luci, pneumatici e impianto frenante siano a norma europea. 5. Targhe e costi Motorizzazione: circa 90 euro tra targa, foglio complementare e diritti. 6. Bollo e assicurazione: il bollo si calcola sulla potenza (kW) e sulle emissioni; le auto elettriche godono di aliquote ridotte o esenzioni per i primi anni in molte regioni. L'assicurazione RCA su un'auto importata richiede il VIN e il libretto. Consiglio: fatti fare dal tuo spedizioniere un preventivo «chiavi in mano» che includa tutte le voci fino all'immatricolazione, così confronti offerte complete e non solo il prezzo del trasporto.

Tecnicamente puoi presentare tu la dichiarazione, ma nella pratica quasi tutti si affidano a uno spedizioniere: prepara la documentazione, classifica il veicolo al codice TARIC corretto e gestisce dazi, IVA ed eventuali verifiche. I costi: l'onorario dell'agente è in genere 200-500 euro, a cui si aggiungono dazi doganali e IVA (22%) calcolati sul valore dell'auto. Se l'auto non ha il certificato di conformità europeo serve inoltre l'omologazione tramite un centro autorizzato, con costi e tempi extra. Consiglio: contatta 2-3 spedizionieri prima dell'acquisto e fatti fare un preventivo completo chiavi in mano (trasporto, sdoganamento, omologazione). Confrontare i totali evita sorprese quando il veicolo è già in viaggio.

Ci occupiamo solo della consegna della merce al porto di transito da voi indicato (ad esempio, il porto Jebel Ali di Dubai). Le spese di magazzinaggio nella zona franca, le spese doganali per il transito e le spese di stoccaggio per la seconda esportazione devono essere calcolate separatamente con l'agente di spedizione della zona franca locale.