Forniremo informazioni estremamente accurate sull'anno di produzione, la data di prima immatricolazione e gli standard di emissione cinesi (come il National VI). Tuttavia, la responsabilità finale di confermare che questi dati siano conformi alle normative del paese di importazione spetta all'acquirente, che deve presentarli alla dogana locale per la verifica prima di effettuare l'ordine.

Si deve sempre fare riferimento ai dati di rete originali del concessionario 4S. I dati estratti da piattaforme di terze parti possono presentare ritardi o errori (come errori nell'inserimento del VIN). In caso di conflitto, ci affidiamo a verifiche fisiche del veicolo per risolvere le discrepanze nei dati.

Alluvioni e incendi sono eventi che compromettono in modo permanente la sicurezza e l'affidabilità di un'auto, e in Cina alcune regioni ne vedono regolarmente. Verificarli è indispensabile. Per l'alluvione, i segni sono multipli e vanno cercati insieme: ossidazione anomalla su viti e bulloni sotto i sedili e nel vano portaoggetti, ruggine su guide dei sedili e molle, tappetini umidi o con aloni, e soprattutto il filtro abitacolo — smontarlo e controllare se contiene detriti o fango. Un odore di muffa persistente nonostante la pulizia recente è un campanello d'allarme: i venditori spesso mascherano con profumi forti. Per l'incendio, cerca scolorimento o deformazione dei plastici nel vano motore (il calore deforma anche le parti non bruciate), vernice rinnovata irregolare sulle strutture portanti, e le guarnizioni dei finestrini: il calore intenso le indurisce e le fessura. Il numero di telaio deve essere leggibile e coerente: se è stato ribattuto, ferma tutto. Il documento decisivo è il rapporto dell'ispezione cinese: chiedi esplicitamente che il perito dichiari per iscritto «no flood, no fire» (无水泡, 无火烧) con i relativi controlli fotografici. Se qualcosa non torna, non fare affidamento sul prezzo basso: un'auto alluvionata in Europa può essere immatricolata solo dopo onerosi collaudi, e spesso non ne vale la pena.