Il collaudo pre-spedizione è l'ultima linea di difesa prima del pagamento del saldo. Deve includere: 1) Diagnosi OBD completa: non solo la lettura dei codici di errore cancellati, ma lo stato dei readiness monitor — se sono tutti «not ready» subito dopo aver cancellato i codici, l'ECU è stato resettato di recente per nascondere un guasto. 2) Test su strada di almeno 20-30 minuti: cambi di marcia in accelerazione e frenata, raffreddamento e riscaldamento del motore, sospensioni su avvallamenti. 3) Verifica dei fluidi: olio motore, liquido dei freni (umidità superiore al 3% va sostituito), liquido di raffreddamento. 4) Controllo elettronico: funzionamento di tutti i vetri, clima, infotainment, sensori di parcheggio e telecamere. Richiedi il rapporto firmato con foto e valori misurati, non un semplice «tutto ok». Il collaudo lo paga l'acquirente ma costa poco rispetto a un guasto scoperto dopo lo sbarco.

Manteniamo un atteggiamento di assoluta diffidenza. Oltre a un'ispezione visiva regolare, ci concentriamo sul controllo dell'accumulo di fango intorno ai canali di drenaggio del tetto e verifichiamo la presenza di macchie d'acqua sotto il rivestimento del montante A e sotto i tappetini anteriori. Questa è l'unica prova fisica efficace per determinare se i fori di drenaggio del tetto siano ostruiti e causino perdite nascoste.

Non influisce sulla guida di base e sulla regolazione della velocità, ma attiva l'allerta di guasto del sistema di assistenza alla guida sul cruscotto. L'assemblaggio del LiDAR è estremamente costoso, quindi durante i controlli utilizziamo una torcia potente per verificare che il vetro di copertura sia intatto.