Il dossier di importazione comprende: fattura commerciale, polizza di carico (Bill of Lading), certificato di origine, documento di proprietà esportato e, per alcune categorie di veicoli, l'omologazione da parte del Ministero delle Infrastrutture prima dell'immatricolazione. Il numero VIN deve coincidere su ogni documento. Attenzione alle accise e all'IVA calcolate sul valore doganale, non sul prezzo pagato. Conviene affidarsi a uno spedizioniere abilitato fin dall'inizio: rilascerà la DUA (Dichiarazione Unica Doganale) e gestirà la verifica doganale, evitando maggiorazioni per stoccaggio al porto.

Richiedere il certificato di origine presso la dogana locale o la camera di commercio, per attestare che il paese di produzione del veicolo è la Cina; questo è un documento necessario per lo sdoganamento in regioni come il Medio Oriente e il Sud-est asiatico.

La batteria rappresenta il 30-50% del valore di un'EV usata; controllarla è indispensabile: 1. Rapporto SOH (State of Health): chiedete un rapporto ufficiale con il SOH in percentuale. Sopra il 90% lo stato è eccellente; tra 80 e 90% si negozia il prezzo; sotto l'80% il rischio è alto. 2. Dati BMS: la batteria registra cicli di carica, temperature massime ed eventi anomali. Uno scanner specializzato legge questi dati. 3. Test di ricarica: fate fare una ricarica rapida completa e verificate che tempi e potenza corrispondano alle specifiche del costruttore. 4. Autonomia reale: confrontate l'autonomia residua con modello e anno; un calo superiore al 25% rispetto al nuovo è un segnale d'allarme. 5. Garanzia batteria: alcuni costruttori cinesi offrono 8 anni o 150.000 km sulla batteria; verificate se è trasferibile all'acquirente.