Paesi come il Kenya richiedono generalmente che la data di prima registrazione non superi un determinato limite di anni. Forniremo una copia del "Certificato di registrazione del veicolo" notarizzata in Cina, accompagnata da una traduzione in inglese, come base giuridica assoluta.

Questi tre componenti rivelano molto sull'uso reale del veicolo: 1. Pneumatici: chiedete una foto ravvicinata dei profili di ogni ruota (con una moneta o un indicatore per scala). La gomma sotto i 3-4 mm va sostituita (costo 300-600 EUR). Guardate anche l'usura irregolare: spalle consumate su un lato indicano convergenza sballata o sospensioni da rivedere. 2. Freni: richiedete foto dei dischi (visibili dietro i cerchi) e una misura dello spessore delle pastiglie fatta dall'ispettore. Dischi con solchi profondi o spigoli segnalano pastiglie esaurite. Un giro di prova con frenata d'emergenza a bassa velocità rivela tiramenti o vibrazioni. 3. Sospensioni: il test del «push-down» (premere forte su ogni angolo del cofano/baule: l'auto non deve oscillare più di un rimbalzo) e un'ispezione su ponte dei silent-block e dei soffietti sono essenziali. Questi controlli rientrano nella checklist standard dell'ispettore professionista in Cina; richiedete esplicitamente che il rapporto includa misurazioni, non solo foto, e annotate sul contratto lo stato minimo accettabile.

Di solito si riferisce a: piccole scheggiature sul cofano causate da sassi a velocità elevate, graffi da unghie all'interno delle maniglie delle porte, lievi graffi sui bordi dei cerchi e usura leggera delle parti in plastica degli interni. Questi non influenzano le funzionalità del veicolo e le prestazioni anticorrosive.