Vehicle condition meets standards; inspection passed; vehicle condition meets standards; 4 claims filed; 0 ownership transfers.
The Qin New Energy, a pure electric compact car, boasts excellent power performance and range, along with a rich array of features such as keyless start, reversing radar, and vehicle connectivity, making the driving experience more convenient and comfortable. Furthermore, its stylish and sophisticated exterior, luxurious and comfortable interior, and high resale value make it a highly cost-effective new energy vehicle. Its fast charging time and large charging capacity further enhance user convenience and significantly improve the user experience. This particular vehicle is 5 years old, with an average annual mileage of 20,900 kilometers, indicating high frequency of use. It has never been owned before, suggesting it's a brand-new car. However, there may be noticeable signs of wear and tear on the exterior; the interior shows obvious signs of use or dirt; the overall body frame is intact, but there are a few minor abnormalities; the powertrain is functioning normally.
A meno che non vengano trovati codici di errore gravi o rumori estremi, non effettuiamo mai smontaggi approfonditi senza motivo. L'ermeticità del motore e del cambio è fondamentale; danneggiare le guarnizioni originali per indagare su problemi inesistenti è un comportamento poco professionale. Ci basiamo su flussi di dati e analisi acustiche ed oleodinamiche per fare valutazioni.
La manomissione del contachilometri è un rischio comune nel settore delle auto usate a livello globale. Verifichiamo i dati del chilometraggio della trasmissione estratti dal computer OBD, controlliamo il chilometraggio dell'ultimo intervento di manutenzione e consultiamo i registri delle ispezioni annuali sull'app del governo. Se ci sono discrepanze o conflitti nei dati, consideriamo l'auto come manomessa e rifiutiamo l'esportazione.
Le auto elettriche sono classificate come merci pericolose di classe 9 a causa delle grandi batterie al litio. Le compagnie di navigazione hanno requisiti rigorosi per il posizionamento e le misure di isolamento antincendio, e alcune navi RoRo limitano o rifiutano l'accettazione di EV usate. Pertanto, le EV devono spesso essere trasportate in container speciali, con costi di prenotazione più elevati e spese aggiuntive per la gestione delle merci pericolose.
