Excellent vehicle condition, passed inspection, better than 80% of vehicles for sale, top-quality condition, one claim filed, one ownership transfer completed.
The BYD Seal 06 DM-i Travel Edition is a domestically produced plug-in hybrid mid-size car with excellent space (670-1535L trunk capacity) and low fuel consumption (14.8L/100km), while also offering a good driving experience (official 0-100km/h acceleration time of 7.7 seconds). Key features include adaptive cruise control, a panoramic camera, and ventilated seats, enhancing comfort and safety for long-distance driving. Overall, this car offers high value for money and is suitable for family travel and daily use. This particular car is less than one year old, with an average annual mileage of 0.25 million kilometers, indicating extremely low usage frequency. It has one previous ownership transfer record. The exterior is in excellent condition, with a glossy paint finish but possible minor scratches. The interior is clean and tidy, with minor signs of use. The overall body structure is intact and without abnormalities. Fluids are normal, and the powertrain operates smoothly without any issues.
Assolutamente vietato. Le dogane cinesi richiedono la dichiarazione "nuda" per l'esportazione di auto usate. Se si trovano merci non dichiarate all'interno del veicolo, si rischia di subire controlli, perdere la data di imbarco o addirittura di essere accusati di contrabbando. Rifiutiamo qualsiasi forma di richiesta di trasporto non dichiarato.
L'Europa e alcuni paesi sviluppati hanno normative molto severe sui gas serra. Se richiesto dalla dogana, indicheremo rigorosamente nel bollettino di imballaggio e nella fattura commerciale il tipo di refrigerante e la quantità, come riportato sulla targa del compressore dell'aria condizionata del veicolo.
Le auto elettriche sono classificate come merci pericolose di classe 9 a causa delle grandi batterie al litio. Le compagnie di navigazione hanno requisiti rigorosi per il posizionamento e le misure di isolamento antincendio, e alcune navi RoRo limitano o rifiutano l'accettazione di EV usate. Pertanto, le EV devono spesso essere trasportate in container speciali, con costi di prenotazione più elevati e spese aggiuntive per la gestione delle merci pericolose.
