Certo. Il nostro sistema supporta ordini a partire da un'unità. Tuttavia, oggettivamente, i costi di spedizione marittima, gestione dei documenti e sdoganamento al porto di destinazione per un'unità sono molto elevati. Consigliamo ai compratori individuali di calcolare il costo totale prima di decidere.

Estremamente difficile. Modificare i fari senza autorizzazione può causare un sovraccarico di corrente nel modulo, portando al blocco. In Cina è necessario un account ingegnere online originale per ripristinare. All'estero è praticamente impossibile effettuare la decodifica online. Avvertiamo severamente: non effettuare modifiche elettriche avventate su veicoli con circuiti integrati moderni.

Il prezzo dell'auto è solo la prima voce. Il budget realistico per l'Italia include: 1) Omologazione: se l'auto non ha omologazione europea (codice e9/e13 ecc.), serve l'omologazione singola via Motorizzazione — costo e tempi variabili, spesso tra 1.500 e 3.000 euro con collaudo. 2) Diritti doganali e IVA: l'importazione da paesi extra-UE paga dazio (circa 10% per auto) più IVA al 22% sul valore complessivo. 3) Bollo e immatricolazione: tassa di proprietà proporzionale alla potenza e imposte di immatricolazione. 4) Trasporto e spedizioni interne: dal porto italiano alla vostra città. Regola pratica: aggiungete il 30-40% al prezzo cinese per avere l'auto pronta su strada in Italia. Chiedete sempre al venditore il certificato di conformità (COC) europeo se disponibile — elimina la voce più costosa e incerta dell'omologazione.