La risposta breve: sì, un privato può importare, ma ci sono differenze importanti rispetto a un'operazione tra aziende. Come privato, importerai a tuo nome e l'auto verrà immatricolata come usato estero al Pra. Non serve partita IVA, ma devi assolvere l'IVA all'importazione (22%) e i dazi se applicabili, salvo condizioni specifiche. L'operazione tramite azienda (con partita IVA) consente in alcuni casi di recuperare l'IVA, ma richiede che l'auto entri nel regime d'impresa con conseguenze su rivendita e deducibilità. In pratica per un acquisto personale: importa come privato. La partita IVA complica senza benefici reali se non rivendi. Passi essenziali: verifica prima dell'acquisto che l'auto rispetti i requisiti (età limite per l'immatricolazione di usato estero, norme Euro 6), richiedi al venditore cinese il certificato di conformità o un fascicolo tecnico compilabile, e appoggiati a uno spedizioniere che gestisca il deposito doganale. Budget realistico: tra trasporto, dazi, IVA, messa su strada e revisione, conta il 30-40% in più rispetto al prezzo di acquisto.

Completamente diversi. La valutazione dei veicoli commerciali si concentra su: usura/deformazione interna del cassone, eventuali torsioni del telaio causate da sovraccarico, affaticamento delle molle a lamina e stato delle emissioni del motore diesel. I piccoli graffi esterni hanno un peso molto basso nella valutazione dei veicoli commerciali.

La valutazione degli interni è suddivisa in tre aree principali: area di contatto frequente del conducente (volante, leva del cambio, bordo del sedile del conducente), area dei pulsanti del cruscotto, retro e soffitto. La naturale lucentezza dell'ecopelle (usura) è un fenomeno normale; tuttavia, qualsiasi danno fisico (come strappi dell'ecopelle, fori da sigaretta nei tessuti, rottura di parti in plastica) sarà classificato come "danno strutturale agli interni" e contrassegnato di conseguenza.