La manomissione del contachilometri è un rischio comune nel settore delle auto usate a livello globale. Verifichiamo i dati del chilometraggio della trasmissione estratti dal computer OBD, controlliamo il chilometraggio dell'ultimo intervento di manutenzione e consultiamo i registri delle ispezioni annuali sull'app del governo. Se ci sono discrepanze o conflitti nei dati, consideriamo l'auto come manomessa e rifiutiamo l'esportazione.

Prima dell'acquisto verifica il supporto reale del marchio in Italia: alcuni costruttori cinesi hanno già rete ufficiale con ricambi e tecnici formati, altri sono presenti solo tramite importatori indipendenti. La garanzia cinese di un'auto usata importata non vale in Italia, quindi conti solo sul supporto locale. Le strade pratiche sono tre: importatori di ricambi cinesi che lavorano per codice, ricambi equivalenti omologati per modelli europei simili (filtri, pastiglie, sospensioni), e officine generaliste esperte di marche asiatiche, sempre più diffuse. Fondamentale: chiedi al venditore l'elenco dei codici ricambio delle parti di rapida usura e considera di spedirle insieme all'auto o nel primo lotto. Moduli elettronici e centraline sono le parti più difficili da reperire, con attese anche di alcuni mesi. Conserva il manuale di manutenzione in formato digitale: gli schemi elettrici cinesi seguono convenzioni diverse e senza documentazione la diagnosi costa ore.

A differenza delle auto nuove, attualmente non ci sono rimborsi fiscali significativi a livello nazionale per l'esportazione di auto usate in Cina. Pertanto, il nostro prezzo FOB è semplicemente il valore residuo del veicolo più i costi operativi conformi, senza spazio per una guerra dei prezzi basata su sussidi.