Oltre al prezzo dell'auto e al trasporto, devi preventivare la messa su strada, che per un veicolo extracomunitario è più articolata. Prima voce: IVA e imposte all'importazione — per un acquisto all'estero l'IVA viene di regola applicata dalla dogana all'ingresso; conserva la prova del pagamento, ti servirà al PRA. Seconda voce: radiazione dalla circolazione estera e traduzione giurata della carta di circolazione cinese (indicativamente 50–100 €). Terza voce: collaudo e revisione per immatricolazione, con iscrizione al PRA: tra tasse, marche da bollo e onorari di pratica (convienza farsi seguire da un'agenzia di pratiche auto), conta indicativamente 400–700 €. Quarta voce: eventuale adattamento tecnico — fari omologati E e impianto conforme; se l'auto non è già pronta per l'Europa, aggiungi 300–1.000 €. In totale, preventiva tra 800 e 1.800 € oltre al valore dell'auto: inseriscili nel confronto con l'acquisto in Italia prima di decidere.

In qualità di importatore, dovrà sostenere principalmente i seguenti costi al porto di destinazione: dazi doganali (Import Duty), IVA o tassa di consumo (VAT/GST), spese di operazione portuale (THC), spese per l'agente di sdoganamento locale e costi di logistica per il trasporto dall'porto alla vostra azienda. Si prega di consultare il proprio spedizioniere locale prima di effettuare l'ordine per calcolare accuratamente il costo totale.

Le nostre quotazioni per le spese di spedizione hanno un periodo di validità chiaro. Se il compratore ritarda il pagamento del deposito e perde la possibilità di bloccare il prezzo, il GRI (sovrattassa per l'aumento della tariffa complessiva) deve essere interamente coperto dal compratore prima di poter organizzare la prenotazione e il caricamento.