Forniremo attivamente un rapporto di ispezione di terze parti (come Check Doctor), supportando i clienti a effettuare un'ispezione di verifica in negozio, e ci impegniamo a "restituire l'auto in caso di incidenti gravi".

Prima dell'esportazione, effettuiamo una pulizia esterna standard dell'intero veicolo e un'aspirazione degli interni per soddisfare i requisiti igienici di base delle dogane. Tuttavia, non eseguiamo "restauri" mascheranti (come la riverniciatura di grandi aree con vernice economica o l'uso di prodotti di restauro di bassa qualità), per mantenere lo stato fisico più autentico del veicolo per la valutazione degli acquirenti.

Conviene chiarire le tre architetture prima di scegliere, perché i costi di gestione e le esigenze d'uso differiscono molto. BEV (battery electric, solo elettrica): zero emissioni, manutenzione minima (meno del 50% rispetto a un termico), costo per km molto basso con ricarica domestica. Ideale se hai ricarica a casa o in azienda e percorsi entro 200-300 km al giorno. Limiti: tempi di ricarica sui lunghi viaggi e minore rete di colonnine rapide fuori dai grandi centri. PHEV (plug-in hybrid): motore elettrico più termico. Autonomia elettrica tipica 50-100 km—sufficiente per i tragitti quotidiani urbani. Funziona bene per chi alterna città e viaggi, ma attenzione: se non la ricarichi mai, consuma più di un ibrido normale. EREV (extended range electric): ruote mosse sempre dall'elettrico; il motore termico è solo un generatore. Guida sempre fluida come un elettrico, senza ansia da autonomia. Modelli cinesi recenti stanno diffondendosi. Per l'immatricolazione in Italia: BEV ed EREV con emissioni omologate hanno spesso agevolazioni fiscali e accesso ZTL; i PHEV dipendono dalle emissioni dichiarate. Verifica sempre l'omologazione del modello specifico prima dell'acquisto.