Excellent vehicle condition, passed inspection, better than 80% of vehicles for sale, good condition, 1 claim, 0 ownership transfers.
This Changan X7 PLUS SUV features a 7-speed wet dual-clutch transmission, delivers excellent performance with 188 horsepower, and boasts a rich array of features, including a full LCD instrument panel, a large color central control screen, and a panoramic sunroof, enhancing the driving experience. It offers robust safety features, equipped with multiple driver assistance functions, and a spacious and comfortable interior. With its high cost-performance ratio, it's a great choice among compact SUVs. This particular vehicle is 2 years old, with a relatively short usage period, averaging 0.23 million kilometers per year. It's a very infrequently used vehicle, and has never been transferred to another owner, indicating it's a brand-new car. The exterior is in excellent condition, with a glossy paint finish but some minor scratches. The interior is clean and tidy, with minor signs of use. The overall body structure is intact, with a few minor anomalies. Fluids are normal, and the powertrain operates smoothly without any issues.
Sì. Per i veicoli ibridi, i tecnici eseguono test di commutazione forzata tra modalità EV (elettrica pura) e HEV (ibrida), concentrandosi sulla sensazione di strappo durante l'innesto della frizione e leggendo i codici di errore specifici del sistema ibrido, per garantire il corretto funzionamento di questo complesso sistema a doppia alimentazione.
La dogana del paese di destinazione ha il diritto di non accettare la fattura commerciale e di rivalutare il valore della merce in base al proprio database interno (come il libro rosso delle valutazioni doganali). Le tasse doganali aggiuntive derivanti da ciò sono una questione di politica del paese importatore e sono completamente a carico dell'acquirente (importatore).
Le auto elettriche sono classificate come merci pericolose di classe 9 a causa delle grandi batterie al litio. Le compagnie di navigazione hanno requisiti rigorosi per il posizionamento e le misure di isolamento antincendio, e alcune navi RoRo limitano o rifiutano l'accettazione di EV usate. Pertanto, le EV devono spesso essere trasportate in container speciali, con costi di prenotazione più elevati e spese aggiuntive per la gestione delle merci pericolose.
