Vehicle in good condition, passed inspection, meets standards, 1 claim, 0 ownership transfers.
This Chery New Energy Little Ant pure electric vehicle features a single-speed transmission, a lithium iron phosphate battery, a combined range of 301km, a 30.7kWh battery capacity, fast charging in 0.5 hours, slow charging in 9 hours, a power consumption of 9.4kWh/100km, electric power steering, and electronic parking brake, delivering an excellent driving experience and environmental performance. It also boasts features such as a keyless start system, reversing camera, central color screen, smartphone connectivity, and vehicle networking, enhancing driving pleasure and convenience. With high brand recognition and a price of 78,000 yuan, it's a highly cost-effective microcar choice. This particular vehicle is 3 years old, with an average annual mileage of 8,300 kilometers, indicating low usage frequency. It's a brand new, unregistered vehicle; the paint is in good condition, with possible minor scratches; the interior is clean and tidy, with slight signs of use; the overall body frame is intact and without abnormalities; fluid levels are normal, and the powertrain operates smoothly without any issues.
Si deve sempre fare riferimento ai dati di rete originali del concessionario 4S. I dati estratti da piattaforme di terze parti possono presentare ritardi o errori (come errori nell'inserimento del VIN). In caso di conflitto, ci affidiamo a verifiche fisiche del veicolo per risolvere le discrepanze nei dati.
Siamo consapevoli che le batterie di potenza sono l'asset principale degli EV. Prima dell'esportazione, il nostro team tecnico utilizza attrezzature di diagnosi OBD professionali per leggere i dati di base del sistema di gestione della batteria (BMS). Vi forniremo un rapporto tecnico contenente indicatori chiave come la percentuale di salute della batteria (SOH), la differenza di pressione delle celle e il numero di cicli di carica e scarica. Se il SOH è inferiore ai nostri standard di sicurezza per l'esportazione (di solito oltre l'80%, a seconda dell'età del veicolo), il veicolo verrà bloccato e non sarà inviato all'estero.
L'area di stoccaggio del terminal ro-ro è completamente all'aperto, il che è una prassi comune nei porti di tutto il mondo. Durante i giorni di attesa per l'imbarco, i veicoli subiranno inevitabilmente l'esposizione al sole e alla pioggia, accumulando polvere. Non forniremo coperture personalizzate per le auto, poiché ciò ostacolerebbe gravemente l'efficienza dei lavoratori del terminal.
