Today, we're introducing a high-value used car – a 2013 Chery E3 1.5L Manual Premium Edition. This car was first registered on January 6, 2014, with 128,000 kilometers on the odometer. Its silver-gray exterior paired with a dark interior is pleasing to the eye. Compared to competing models in the same class, its advantages are obvious. This is a one-owner car, driven entirely on highways, with relatively low mileage. It has been serviced exclusively at 4S dealerships and has no off-road history, making it a rare find. The engine and transmission are in good working order, with no oil leaks. It was recently serviced, the chassis is tight, the paint is intact with no color difference, and the exterior has no obvious scratches or dents. The interior is exquisite, well-made, spacious, clean, and all functions work properly. It also features a reversing camera, making it highly practical and a great value retainer. At our reliable car dealership wholesale base, we offer a variety of thoughtful services. We have professional staff to explain the vehicle's condition, allowing you to clearly understand its true state; we support installment purchases to ease your financial burden; and we also provide third-party inspection services for your peace of mind. If you are interested in the Chery E3, you are welcome to visit our store for a test drive and experience its charm firsthand.
Smontiamo il pannello di protezione del sottoscocca, controlliamo fisicamente se ci sono gravi ammaccature o graffi sul guscio inferiore della batteria e verifichiamo se ci sono segni di infiltrazione di fango nelle valvole di ventilazione impermeabili ai bordi della batteria.
La nostra linea rossa legale è: gli importi sulla dichiarazione doganale cinese, sulla licenza di esportazione, sulla fattura commerciale e sul documento di incasso bancario devono essere coerenti tra loro. Rifiutiamo categoricamente di emettere "fatture false sottovalutate" per aiutare l'acquirente a evadere i dazi doganali nel paese di destinazione.
Le auto elettriche sono classificate come merci pericolose di classe 9 a causa delle grandi batterie al litio. Le compagnie di navigazione hanno requisiti rigorosi per il posizionamento e le misure di isolamento antincendio, e alcune navi RoRo limitano o rifiutano l'accettazione di EV usate. Pertanto, le EV devono spesso essere trasportate in container speciali, con costi di prenotazione più elevati e spese aggiuntive per la gestione delle merci pericolose.
