Il prezzo FOB non è che l'inizio: il costo finale italiano si compone di voci precise. Voci principali (auto benzina/diesel): 1. Trasporto marittimo: 800-1.500 euro da Shanghai a Genova/Napoli per container dedicato, 500-800 in groupage 2. Dazi: 10% sul valore CIF (prezzo + trasporto + assicurazione) 3. IVA: 22% sul valore CIF + dazio 4. Spese doganali e pratiche: 200-400 euro 5. Collaudo e immatricolazione: 100-300 euro 6. Eventuale omologazione (se manca il COC): 1.000-3.000 euro Esempio pratico: auto da 8.000 euro FOB + 1.000 trasporto = 9.000 CIF. Dazio 900, IVA 2.178, spese 300 → totale circa 12.400 euro prima del collaudo. Attenzione alle agevolazioni: 1. Auto con più di 30 anni: dazio ridotto al 6% e regime fiscale agevolato 2. Reimmatricolazione da paese UE (se l'auto è già in Europa): solo IVA di margine in alcuni casi Cosa fare: chiedi sempre un preventivo «chiavi in mano» con distinta di tutte le voci. Se l'esportatore elude IVA o dazi dichiarando valori inferiori, rischi sequestro—non risparmiare sulle pratiche.

La nostra responsabilità si limita alla consegna dei veicoli al confine russo o ai porti del Far East, fornendo la documentazione di esportazione legale da parte cinese. Il pagamento della tassa di rottamazione, la richiesta del certificato di sicurezza strutturale (SBKTS) e l'attivazione finale del passaporto elettronico (e-PTS) devono essere gestiti interamente dall'acquirente russo e dal suo broker locale.

Deve essere richiesta prima della data di chiusura dei documenti (SI Cut-off Date) prima della partenza della nave. Una volta che la nave è partita, la compagnia di navigazione addebiterà una costosa tassa di modifica (Amendment Fee) e potrebbe causare ritardi nella sdoganamento al porto di destinazione, con i costi a carico dell'acquirente.