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[Collision Condition] The main structure of the vehicle is intact. The A, B, C, and D pillars are intact, without repair or cutting marks. The front and rear longitudinal beams and beam ends are intact, without repair or cracks from collisions. [Installment Payment] Installment payment is supported. Zero down payment is accepted. For special requirements, please contact us for details. We will do our best to help you realize your dream of owning a worry-free used car at a lower cost. [Our Commitment] We promise that all vehicles for sale have not been involved in major accidents, fires, or floods. All models sold in our store come with a one-year/10,000 km warranty. A formal purchase contract is signed by both parties, which is legally binding and guarantees the vehicle's condition. [About Us] Everyone knows you should compare prices before buying a car, but that's because you haven't compared us. Everyone says you can't have both quality and price, but that's because you haven't come to our store. Give us a chance, and we'll definitely surprise you.
Ottenere la resistenza interna precisa a diversi intervalli di SOC richiede di smontare il pacco batteria e collegarlo a un armadio di carica e scarica professionale per test di ciclo di diversi giorni. Questo va oltre il campo di ispezione delle auto usate senza danni; forniamo solo dati di resistenza interna stimati in tempo reale letti tramite la porta OBD.
Siamo consapevoli che le batterie di potenza sono l'asset principale degli EV. Prima dell'esportazione, il nostro team tecnico utilizza attrezzature di diagnosi OBD professionali per leggere i dati di base del sistema di gestione della batteria (BMS). Vi forniremo un rapporto tecnico contenente indicatori chiave come la percentuale di salute della batteria (SOH), la differenza di pressione delle celle e il numero di cicli di carica e scarica. Se il SOH è inferiore ai nostri standard di sicurezza per l'esportazione (di solito oltre l'80%, a seconda dell'età del veicolo), il veicolo verrà bloccato e non sarà inviato all'estero.
Assolutamente no. L'invecchiamento e la rottura dei componenti in gomma sono inevitabili nel tempo e rappresentano una normale svalutazione del valore residuo del veicolo. La nostra compensazione è solo per guasti meccanici improvvisi e devastanti, come il grippaggio del motore o la rottura degli ingranaggi del cambio.
