Le funzioni di base di percezione (come il cruise control adattivo ACC, il mantenimento della corsia LKA, la frenata automatica AEB) si basano sui radar e sulle telecamere locali del veicolo e funzionano normalmente all'estero. Tuttavia, le funzioni avanzate che dipendono fortemente da mappe ad alta precisione e dati cloud (come l'assistenza alla navigazione urbana NOA, FSD) non possono essere attivate all'estero.

Ecco i controlli essenziali sulla storia dell'auto: 1. Richiedi il VIN completo (17 caratteri) e verifica che coincida su telaio, parabrezza, portello anteriore e documenti: discrepanze indicano ricambi sostituiti o targhe clonate. 2. Documentazione di provenienza: il certificato di proprietà cinese e la dichiarazione doganale di esportazione devono riportare lo stesso VIN e le stesse generalità del venditore o dell'azienda esportatrice. 3. Chiedi un report storico da piattaforme cinesi di gestione manutenzioni (accessibili al venditore): riporta incidenti dichiarati, tagliandi e chilometraggio registrato nel tempo. 4. Dichiarazione scritta del venditore: inserisci nel contratto una clausola in cui dichiara l'assenza di vincoli, ipoteche, danni da alluvione o airbag esplosi, con penale in caso di dichiarazioni mendaci. 5. Verifica immagini dell'auto a distanza di anni sui portali cinesi di annunci: aiuta a ricostruire quanti proprietari ha avuto e in che regione ha circolato.

Se durante il trasporto ci sono state perdite nei tubi, è possibile che all'arrivo si verifichi una mancanza di refrigerazione. Questo è un normale deterioramento fisico. Il costo per effettuare nuovamente il vuoto, mantenere la pressione e ricaricare il refrigerante presso un'officina locale è molto basso e a carico dell'acquirente.