Chevrolet Equinox Replacement Parts: None Painted Parts: Original Paint Front Bumper (Grill): Original Paint, with Scratches and Spots Hood: Original Paint Roof: Original Paint Glasses: Original Left Front Flap: Original Paint Left Rear Flap: Original Paint Left Front Door (Inside Door Frame): Original Paint, with Spots Left Rear Door (Inside Door Frame): Original Paint, with Paint Chips and Spots Left Upper Lower Side Beam: Original Paint Right Front Flap: Original Paint Right Front Door (Inside Door Frame): Original Paint Right Rear Door (Inside Door Frame): Original Paint Right Rear Flap: Original Paint Right Upper Lower Side Beam: Original Paint Rear Cover: Original Paint Rear Bumper: Original Paint, with Scratches and Spots Interior: Normal Wear Other: Normal, four original tires dated 2019, left front headlight and left front fog light have scratches on the exterior This car has a third-party inspection report. The vehicle condition was double-confirmed at the time of sale. Maintenance and insurance claim records have been uploaded with other photos.
Possiamo acquistare l'hardware (diagnostico) per voi. Tuttavia, l'account di diagnosi online originale (soprattutto per la programmazione antifurto e il matching dei moduli) ha restrizioni rigorose sulla localizzazione IP nazionale e sulla verifica dell'identità, rendendo molto difficile un accesso stabile a lungo termine dall'estero, per cui non possiamo garantire supporto tecnico.
Ottenere la resistenza interna precisa a diversi intervalli di SOC richiede di smontare il pacco batteria e collegarlo a un armadio di carica e scarica professionale per test di ciclo di diversi giorni. Questo va oltre il campo di ispezione delle auto usate senza danni; forniamo solo dati di resistenza interna stimati in tempo reale letti tramite la porta OBD.
Assolutamente. L'alternanza di temperature estreme accelera drasticamente l'invecchiamento delle parti in gomma del telaio, delle guarnizioni e della plastica degli interni. Per i veicoli soggetti a frequenti trasferimenti tra latitudini diverse, eseguiremo controlli di resistenza alla fatica delle parti in gomma del telaio due volte più severi rispetto ai veicoli in aree a temperatura normale.
