Vehicle in good condition, passed inspection, vehicle in good condition, 1 claim filed, 3 ownership transfers.
This 2018 Citroën C4 AIRCROSS compact SUV boasts a rich array of features, a luxurious interior, low fuel consumption, a stylish exterior, powerful performance, a comfortable driving experience, convenient maintenance and repair, high resale value, spacious interior, and outstanding value for money. Highlight features include Bluetooth hands-free calling, a large color central touchscreen, a panoramic sunroof, and a reversing camera, providing convenient communication, entertainment, and driving experiences. Overall, this model is a high-performance and practical SUV, suitable for daily commuting and family outings. This particular vehicle is 7 years old, with an average annual mileage of 2,600 kilometers, indicating extremely low usage frequency. It has been transferred three times. The exterior paint is in good condition, with possible minor scratches. The interior is in good condition with normal signs of use. The overall body structure is intact and without abnormalities. Fluids are normal, and the powertrain is functioning well.
Mantenere aspettative oggettive. Le auto con più di 5 anni inevitabilmente presentano una diminuzione della lucentezza della vernice, leggera usura delle guarnizioni in gomma, patina irreversibile degli interni e ruggine superficiale sui componenti del telaio. Finché non ci sono problemi strutturali o meccanici, questi sono normali segni di svalutazione nel tempo.
La maggior parte dei modelli regola tramite il menu dello schermo centrale, mentre alcuni modelli (come alcune BYD o MG) mantengono leve fisiche o paddle sul volante. Verificheremo se la sensazione di trascinamento quando il sistema interviene è linearmente normale.
Le auto elettriche sono classificate come merci pericolose di classe 9 a causa delle grandi batterie al litio. Le compagnie di navigazione hanno requisiti rigorosi per il posizionamento e le misure di isolamento antincendio, e alcune navi RoRo limitano o rifiutano l'accettazione di EV usate. Pertanto, le EV devono spesso essere trasportate in container speciali, con costi di prenotazione più elevati e spese aggiuntive per la gestione delle merci pericolose.
