【Vehicle Model】Ford Lingyu 【Registration Date】January 2024 【Manufacture Date】October 2023 【New Car Price】198,300 RMB 【Engine Displacement】2.0T 【Mileage】37,000 km 【Vehicle Color】Black 【Vehicle Configuration】2023 Eco Boost 225 Premium 7-seater 【Detailed Vehicle Condition】Original metal parts and paint, insurance claim of 10,000 RMB (extension damage), photos of damage to the front left have been uploaded. Inspected by Dr. Cha. 【Number of Ownership Transfers】1 (transfer by a relative receiving subsidies) 【Vehicle Ownership】Weihai 【Vehicle Identification Number】F61449 【Other Items】Fully paid car, 1 key. Insurance expired. Asking price 133,800 RMB, final price 129,000 RMB. Carpet watermark: In coastal cities with heavy rainfall, the sunroof may not drain properly or the air may be humid, causing the carpet to become wet.
Questo è un problema comune nel trasporto marittimo. Se il veicolo è parcheggiato in un porto umido, l'EPB può facilmente bloccarsi con il disco dei freni. Oltre a testare il rilascio prima della spedizione, chiediamo agli operai del porto di fissare le ruote con dei cunei di legno, evitando di tirare completamente il freno a mano elettronico.
Chiedi sempre foto ad alta risoluzione e video in luce naturale, senza filtri. Cosa osservare: uniformità della vernice, perché differenze di tonalità o presenza di polvere sotto la vernice indicano ritocchi; i giochi tra i pannelli (cofano, portiere, parafanghi), dato che spaziature irregolari suggeriscono riparazioni dopo un urto; e la presenza di ruggine su sottoporta, passaruota e lunotto, specialmente sulle auto provenienti dal nord della Cina dove si usano sale e agenti chimici invernali. Strumenti utili: un misuratore di spessore della vernice rivela le zone riverniciate, e le foto del telaio e dei longheroni servono a escludere danni strutturali. Infine, fai riportare sul contratto lo stato dichiarato della carrozzeria. Senza una descrizione scritta, qualsiasi difetto scoperto all'arrivo sarà difficile da contestare.
Molti proprietari di auto non effettuano la prima manutenzione presso il concessionario, causando una mancanza di dati iniziali. In questo caso, non ci fidiamo ciecamente del contachilometri, ma studiamo la data di produzione e il grado di usura degli pneumatici, nonché la profondità delle scanalature dei dischi dei freni, utilizzando il "gold standard" dell'usura fisica per risalire all'intensità d'uso iniziale.
