Today, we're introducing a high-value used car – a 2012 Ford Focus hatchback classic 1.8L automatic basic model. It was first registered on March 7, 2012, with 153,000 kilometers on the odometer. Compared to competing models in the same class, this Focus has clear advantages. It offers ample space, meeting the daily travel needs of a family, unlike some competitors that feel cramped. The interior is exquisite, with fine workmanship and a clean, tidy finish. The dark interior looks very high-quality, while many competitors have rougher interior details. Let's look at the car's condition, which is another highlight. The engine and transmission are running smoothly, the chassis is solid, there are no oil leaks, and it has just been serviced. The paint is intact, the exterior is brand new, with only minor scratches and no color difference. Overall, the car is in excellent condition and offers exceptional value. Our Jiaxing Yiqi Ka Used Car Dealership offers a variety of thoughtful services. If you'd like to test drive this car, no problem, we offer test drive services. If you're concerned about the vehicle's condition, we offer third-party inspections, giving you peace of mind. Additionally, if you'd like to finance your purchase, we can assist you with the simple and convenient process. With a Ford Focus in excellent condition and offering great value, coupled with our dealership's superior service, what are you waiting for?
Il catalizzatore è un obiettivo di furto a causa dei metalli preziosi. Durante il controllo del telaio, verifichiamo che i punti di saldatura del catalizzatore siano originali. Una volta confermato, il veicolo sarà sigillato dopo la consegna alla logistica portuale, per prevenire smontaggi e rivendite.
Il rivestimento del tetto è considerato un "elemento interno non reversibile". Se ci sono bordi staccati o macchie d'acqua scure difficili da pulire, anche se non influiscono sulla guida, porteranno a una diminuzione della valutazione degli interni (Interior Grade). Non utilizzeremo spille o colla di scarsa qualità per riparazioni mascherate.
Il tecnico avvia il veicolo e accende il sistema di climatizzazione, misurando con un termometro la temperatura effettiva delle bocchette alle impostazioni minima e massima; contemporaneamente collega un manometro per controllare se la pressione del refrigerante nei tubi ad alta e bassa pressione è nella norma, per verificare eventuali perdite di freon.
