Questo dipende dal marchio e dal modello specifico. Alcuni marchi (come BYD, MG) hanno un sistema multilingue nativo che può essere facilmente impostato in inglese; tuttavia, alcuni modelli destinati esclusivamente al mercato cinese hanno solo un'interfaccia in cinese. Per i sistemi solo in cinese, possiamo assistere con un aggiornamento conforme del sistema (installazione del firmware internazionale) o l'aggiunta di un modulo che supporta Apple CarPlay/Android Auto, per consentire l'uso di Google Maps. La pagina dei dettagli indicherà chiaramente lo stato della lingua del sistema di infotainment di ogni veicolo.

La batteria rappresenta il 30-50% del valore di un'EV usata; controllarla è indispensabile: 1. Rapporto SOH (State of Health): chiedete un rapporto ufficiale con il SOH in percentuale. Sopra il 90% lo stato è eccellente; tra 80 e 90% si negozia il prezzo; sotto l'80% il rischio è alto. 2. Dati BMS: la batteria registra cicli di carica, temperature massime ed eventi anomali. Uno scanner specializzato legge questi dati. 3. Test di ricarica: fate fare una ricarica rapida completa e verificate che tempi e potenza corrispondano alle specifiche del costruttore. 4. Autonomia reale: confrontate l'autonomia residua con modello e anno; un calo superiore al 25% rispetto al nuovo è un segnale d'allarme. 5. Garanzia batteria: alcuni costruttori cinesi offrono 8 anni o 150.000 km sulla batteria; verificate se è trasferibile all'acquirente.

Il modo per ingannare la spia di errore del cruscotto è installare una resistenza. I nostri tecnici leggeranno in profondità il flusso di dati in tempo reale del modulo di controllo degli airbag (SRS Module) e controlleranno se ci sono segni di riparazioni non originali sul lato interno del volante/pannello passeggero per smascherare la frode.