I freni sono il sistema di sicurezza più critico, e su un'auto usata la perizia deve essere esaustiva. Controlli obbligatori: 1. Spessore dei dischi e delle pastiglie: misurati con calibro, non a occhio. Dischi sotto il minimo (tipicamente 26-28 mm su auto compatte) vanno sostituiti—costo 100-250 euro a coppia in Italia 2. Sporco o ruggine sui dischi dopo mesi di fermo: il film di ruggine superficiale è normale, ma solchi profondi indicano corrosione avanzata 3. Pinze: fughe di liquido freni intorno ai pistoncini e scorrimento regolare 4. Flessibili: crepe o rigonfiamenti sono pericolo immediato 5. Liquido freni: umidità superiore al 3% riduce drasticamente l'efficienza, soprattutto su lunghe discese Test funzionali: 1. Prova su strada a diverse velocità: l'auto non deve tirare a destra o sinistra in frenata 2. Frenata di emergenza: il pedale deve restare duro, non «spugnoso» 3. Freno a mano: deve trattenere su pendenza del 20% Chiedete al perito foto dei dischi da entrambi i lati con il calibro inquadrato. Se dischi e pastiglie sono al limite, fateli sostituire in Cina prima della spedizione—i ricambi cinesi costano la metà che in Italia.

Dipende dalla marca. Alcune case cinesi (BYD, MG, Zeekr e altre) hanno rete ufficiale in Italia: se l'auto è un modello venduto anche lì, puoi usufruire della rete, ma verifica se la garanzia resta valida per unità importata privatamente — spesso no, e resta una garanzia commerciale del venditore cinese. Per modelli non venduti ufficialmente, l'assistenza passa da officine specializzate in veicoli asiatici, che trovi nelle grandi città. Prima dell'acquisto, cerca ricambi: verifica sui principali marketplace se filtri, pastiglie, dischi e sensori per quel modello sono reperibili con tempi ragionevoli. Chiedi all'exportatore: chi copre i ricambi nei primi 12 mesi, a chi spedirli e chi paga la manodopera. Mettilo per iscritto nel contratto di vendita. Regola pratica: importa modelli con parco circolante crescente in Italia — più auto simili ci sono, più facili e economici saranno ricambi e manutenzione.

Adottiamo standard quantitativi. I graffi leggeri di lunghezza inferiore a 3 centimetri e che non raggiungono il fondo della vernice (riparabili con lucidatura) sono considerati segni di normale utilizzo; graffi superiori a 3 centimetri o che raggiungono il fondo della vernice, o ammaccature con diametro superiore a 2 centimetri, saranno evidenziati nel "grafico delle imperfezioni estetiche" del rapporto di ispezione, accompagnati da foto ravvicinate.