Dipende dalla marca. Alcune case cinesi (BYD, MG, Zeekr e altre) hanno rete ufficiale in Italia: se l'auto è un modello venduto anche lì, puoi usufruire della rete, ma verifica se la garanzia resta valida per unità importata privatamente — spesso no, e resta una garanzia commerciale del venditore cinese. Per modelli non venduti ufficialmente, l'assistenza passa da officine specializzate in veicoli asiatici, che trovi nelle grandi città. Prima dell'acquisto, cerca ricambi: verifica sui principali marketplace se filtri, pastiglie, dischi e sensori per quel modello sono reperibili con tempi ragionevoli. Chiedi all'exportatore: chi copre i ricambi nei primi 12 mesi, a chi spedirli e chi paga la manodopera. Mettilo per iscritto nel contratto di vendita. Regola pratica: importa modelli con parco circolante crescente in Italia — più auto simili ci sono, più facili e economici saranno ricambi e manutenzione.

Il bonifico internazionale segue in linea di principio "spese condivise (SHA)" o "tutto a carico del mittente (OUR)". Per garantire che riceviamo l'importo totale per rilasciare il documento di trasporto, chiediamo a tutti gli acquirenti di scegliere il modello "OUR" e di coprire tutte le spese della banca intermedia.

È necessario specificare oggettivamente: le auto usate della versione nazionale cinese sono prodotte secondo gli standard nazionali cinesi (GB) e non hanno ottenuto la certificazione SASO dell'Arabia Saudita o GSO dei paesi del Golfo. Gli acquirenti devono cercare un agente locale con capacità di sdoganamento, utilizzando un'esenzione o modifiche conformi dopo l'arrivo (come pellicole, installazione di allarmi specifici) per completare lo sdoganamento.