Il prezzo sbarcato al porto non è il costo finale: le voci post-sbarco in Italia ammontano tipicamente a 1 500-3 000 euro oltre alle spese doganali già pagate. Dettaglio delle voci: 1. Sdoganamento e onorari spedizioniere: 400-900 euro a seconda del valore e della complessità, comprese le tasse portuali e le pratiche. 2. Trasporto dal porto: da Genova, Livorno o La Spezia al tuo centro, 200-600 euro con bisarca; in alternativa il passaggio al Pra per immatricolazione prima del ritiro. 3. Visura Pra e radicamento: 32 euro di visura + 27,20 euro di trascrizione/radicamento. Il veicolo deve prima risultare libero da fermi amministrativi e ipoteche. 4. Revisione per immatricolazione (se richiesta): circa 60-80 euro, con verifica che luci, pneumatici e impianto frenante siano a norma europea. 5. Targhe e costi Motorizzazione: circa 90 euro tra targa, foglio complementare e diritti. 6. Bollo e assicurazione: il bollo si calcola sulla potenza (kW) e sulle emissioni; le auto elettriche godono di aliquote ridotte o esenzioni per i primi anni in molte regioni. L'assicurazione RCA su un'auto importata richiede il VIN e il libretto. Consiglio: fatti fare dal tuo spedizioniere un preventivo «chiavi in mano» che includa tutte le voci fino all'immatricolazione, così confronti offerte complete e non solo il prezzo del trasporto.

Se il vostro mercato è in regioni estremamente fredde (come Russia o Scandinavia), vi consigliamo vivamente di acquistare modelli con batterie NMC dotati di climatizzatore a pompa di calore. L'autonomia delle batterie LFP usate di solito crolla drasticamente a -15 gradi, e vi avviseremo onestamente.

L'acconto trasferito è soldi difficili da recuperare, quindi il contratto va letto con calma prima di firmare. Ecco la checklist dei punti critici. Identificazione del veicolo: il contratto deve riportare VIN completo, modello, versione, anno, chilometraggio dichiarato e colore. Un contratto generico su «un veicolo del modello X» senza VIN non vi tutela. Prezzo e contenuti: cifra finale, valuta, cosa comprende (fino a quale punto: porto cinese, porto italiano, immatricolazione?) e cosa è escluso. Le voci escluse tipiche sono spese doganali, IVA, trasporto interno e pratiche di immatricolazione. Condizioni sull'inspezione: inserite il diritto di ispezione indipendente prima del saldo, con la clausola che difetti gravi non dichiarati danno diritto a recessione e rimborso dell'acconto. Senza questa clausola, l'acconto è a rischio. Tempi e penali: data di consegna stimata al porto di imbarco e penale per ritardo. Esportatori seri accettano penali; chi rifiuta qualsiasi impegno temporale è un segnale di avviso. Garanzie dichiarate: eventuale garanzia commerciale dell'esportatore deve essere scritta con durata, copertura e procedure di reclamo. Pagamento: coordinate bancarie intestate alla società venditrice, mai a privati o a conti di terze parti diversi dal firmatario del contratto. Fatevi assistere da chi importa abitualmente: un'ora di consulenza vale molto più del rimpianto di un acconto perso.