Sì, in quasi tutti i casi serve una forma di omologazione, e il COC è la via più rapida. Come funziona: il COC (Certificate of Conformity) attesta che il veicolo rispetta le normative UE. Le case costrutrici rilasciano il COC solo per veicoli destinati al mercato europeo: un'auto venduta nuova in Cina di solito non ce l'ha. Le opzioni reali: 1) Chiedere al costruttore (tramite la rete europea) se rilascia un COC per quel VIN — per alcuni marchi cinesi con filiali UE è possibile, costo indicativo 100-300 euro. 2) Se non disponibile, serve l'omologazione individuale tramite il Servizio Immatricolazioni Esteri (ex Motorizzazione): visura tecnica da parte di un'officina autorizzata, collaudo, e pratica di omologazione. Costa indicativamente 400-1.000 euro e richiede 2-6 settimane. Cosa verificare prima dell'acquisto: con il VIN, chiedi all'esportatore se esiste un COC o almeno la dichiarazione di conformità del mercato di origine, e senti la Motorizzazione per confermare che l'omologazione individuale è fattibile per quel modello. Senza omologazione l'auto non si può immatricolare: è il requisito da sbloccare per primo.

Appartiene completamente alla forza maggiore. Dopo il completamento della consegna FOB o CIF (oltre il bordo della nave), i rischi politici e le modifiche legali nel paese di destinazione che causano ostacoli allo sdoganamento o sequestro, il venditore (noi) non è responsabile per alcun rimborso o indennizzo.

Possiamo solo dedurre dalle attuali registrazioni di manutenzione connesse. Se le registrazioni mostrano continuità e rispettano i periodi consigliati dal manuale di manutenzione, daremo un punteggio di alta affidabilità; se ci sono periodi di vuoto di diverse migliaia di chilometri, presumeremo che non sia stata mantenuta adeguatamente in quel periodo e vi avviseremo.