Assolutamente no. L'invecchiamento e la rottura dei componenti in gomma sono inevitabili nel tempo e rappresentano una normale svalutazione del valore residuo del veicolo. La nostra compensazione è solo per guasti meccanici improvvisi e devastanti, come il grippaggio del motore o la rottura degli ingranaggi del cambio.

Assolutamente. L'alternanza di temperature estreme accelera drasticamente l'invecchiamento delle parti in gomma del telaio, delle guarnizioni e della plastica degli interni. Per i veicoli soggetti a frequenti trasferimenti tra latitudini diverse, eseguiremo controlli di resistenza alla fatica delle parti in gomma del telaio due volte più severi rispetto ai veicoli in aree a temperatura normale.

La situazione è in rapido cambiamento ma va verificata modello per modello. Sulle reti ufficiali: diversi marchi cinesi (BYD, MG che è di SAIC, Lynk & Co, XEV, Ora/Great Wall, Leapmotor tramite joint venture) hanno ora importatori ufficiali in Italia con concessionarie e centri di assistenza. Altri marchi venduti solo in Cina non hanno nessuna rete: per loro in Italia esistono solo officine indipendenti specializzate in auto cinesi. Sulla garanzia: la garanzia del costruttore è legata alla rete commerciale. Se il marchio ha un importatore ufficiale italiano, la garanzia residua (generalmente 3-5 anni dalla prima immatricolazione) può essere riconosciuta, ma spesso con condizioni: il veicolo deve essere omologato correttamente, la garanzia può essere ridotta all'Europa, e i costruttori richiedono la registrazione del veicolo nel sistema europeo. Per auto importate fuori dai canali ufficiali (parallel import), la garanzia costruttore viene quasi sempre rifiutata. Conseguenza pratica: se compri un'auto usata cinese da importare, considera di avere ZERO garanzia costruttore e valuta l'auto di conseguenza (sconto sul prezzo). Verifica inoltre la disponibilità di ricambi per quel modello specifico: alcuni marchi venduti solo in Cina hanno ricambi difficili da reperire in Europa.