I dati di base della rete di gestione del traffico della polizia cinese (piattaforma 12123) hanno una registrazione rigorosa dello stato di furto. Qualsiasi veicolo che sia stato rubato o che abbia avuto un caso penale complesso non risolto non può completare il trasferimento per l'esportazione.

Abbiamo creato un database delle politiche dei paesi target. Controlla in anticipo i requisiti specifici del paese di destinazione riguardo all'età del veicolo (come volante a sinistra/destra), standard di emissione (Euro 4/Euro 5) e posizione del volante (sinistra/destra) per evitare problemi di sdoganamento al porto.

Il test su strada è la parte dell'ispezione che rivela ciò che il controllo statico non può mostrare. Un collaudo serio include almeno 20-30 minuti di guida su percorsi misti: città, velocità sostenuta e, se possibile, qualche avvallamento. Cosa verificare: 1. Partenza da fermo: la frizione (o il giunto del convertitore) non deve slittare né vibrare; l'auto non deve strappare né tirare da un lato. 2. Cambio: i passaggi di marcia devono essere morbidi e regolari, senza colpi né ritardi anomali, sia in accelerazione che in scalata. Controlla anche il funzionamento manuale sequenziale, se presente. 3. Sterzo: l'auto deve tenere la rettilineo senza correzioni costanti (simmetria convergenza/sospensioni) e non deve produrre vibrazioni sopra i 100 km/h. 4. Frenata: nessuna vibrazione sul pedale né deviazione in frenata (dischi ovalizzati o pinze bloccate). Verifica il recupero energetico sulle elettriche: deve essere regolare e senza scatti. 5. Rumori sospetti: ticchettii su pavé (silent block usurati), ronfii che variano in curva (cuscinetti ruota), fischi a motore caldo (guarnizioni aspirazione). 6. Strumentazione: nessuna spia intermittente, temperatura stabile, consumi istantanei coerenti. Richiedi un video del test integrale con audio, e che l'ispettore commenti in diretta ciò che sente. Le riprese montate su musiche o senza audio valgono poco.