Dipende dalla marca, ma ci sono regole generali. Le funzioni che funzionano quasi sempre: navigazione satellitare offline, Bluetooth, CarPlay/Android Auto via cavo se presenti, climatizzazione e impostazioni di base. Le funzioni a rischio: l'app companion collegata ai server cinesi (alcune marche bloccano l'accesso dall'estero), gli aggiornamenti OTA (se il veicolo è destinato al mercato cinese potrebbero non arrivare), e la ricarica rapida presso le reti italiane. Prima dell'acquisto chiedi al venditore di verificare con il costruttore: se la vettura ha il sistema internazionale o quello cinese, e se è possibile attivare il profilo europeo. Alcuni importatori ufficiali offrono un aggiornamento software a pagamento. Nel dubbio, considera queste limitazioni nel prezzo: un'auto con ecosistema bloccato vale meno, perché perdi telemetria, precondizionamento da app e aggiornamenti futuri.

Se il veicolo è stato sempre mantenuto presso concessionari autorizzati, possiamo estrarre la cronologia di manutenzione ufficiale (inclusi data di ingresso, chilometraggio e interventi) tramite un'interfaccia di dati di terze parti a pagamento e fornirla a lei. Se mancano registri di alcuni anni, lo comunicheremo onestamente dicendo che "i registri non sono completi".

Sì, ed è un controllo che molti acquirenti dimenticano. I sistemi ADAS (frenata automatica, cruise adattivo, mantenimento corsia) dipendono da radar e telecamere tarati con precisione di millimetri. Quando serve il controllo: 1. Se il parabrezza è stato sostituito, la telecamera anteriore ha quasi certamente bisogno di ritaratura. 2. Se l'auto ha subito tamponamenti o riparazioni al paraurti (i radar sono dietro i loghi anteriori/posteriori), la calibrazione va verificata con strumenti diagnostici, non a occhio. 3. Dopo il cambio gomme o il parallelismo, alcuni sistemi richiedono riallineamento. Cosa chiedere concretamente: - un report diagnostico che mostri lo stato dei sensori ADAS senza errori; - un test su strada del mantenimento corsia e della frenata di emergenza simulata (a bassa velocità); - foto dei paraurti anteriori e posteriori per verificare che i sensori siano integri. Sostituire un radar o ricalibrare una telecamera in Italia costa parecchio e richiede attrezzature speciali: meglio scoprire problemi quando l'auto è ancora in Cina e la riparazione è a carico del venditore.