Vehicle has major defects in structural/reinforcing/cover parts due to major accident, fire, flood, or power battery-related components; repaired or unrepaired, still affecting body structural strength or safe use, with hidden fault risk.
Accident inspection: main structure damaged, reinforcing parts undamaged, cover parts damaged, hinges normal; engine bay: key mechanical components normal; exterior: 1 replacement, 1 sheet metal repair, 2 paint repairs; interior: headliner dirty and sagging, most features normal, airbag system normal, lighting system normal; startup check: main components normal; no tool kit.
Forniremo un dettagliato elenco dei costi di logistica e assicurazione dal porto di partenza al porto di destinazione, ma poiché non abbiamo accesso alle dinamiche tariffarie in continua evoluzione di più paesi, non possiamo fornire un calcolo assoluto del "prezzo totale DDP esente da dazi".
Durante il test di sterzata sul posto, il tecnico controllerà la fluidità del volante da sinistra a destra, per identificare rumori anomali nel riduttore di sterzo; contemporaneamente, verificherà, da un'angolazione del telaio, se ci sono perdite di olio idraulico dalla pompa di assistenza (se presente) e dagli anelli di tenuta della colonna di sterzo.
No, non è possibile. Questo è un grave illecito doganale. I veicoli completi (Codice HS 8703) e i ricambi per auto (Codice HS 8708, ecc.) sono soggetti a tassi di importazione completamente diversi. Unire le fatture non solo porterà al rifiuto della fattura da parte della dogana, ma potrebbe anche esporvi a accuse di frode fiscale nel porto di destinazione.
