Appartiene completamente alla forza maggiore. Dopo il completamento della consegna FOB o CIF (oltre il bordo della nave), i rischi politici e le modifiche legali nel paese di destinazione che causano ostacoli allo sdoganamento o sequestro, il venditore (noi) non è responsabile per alcun rimborso o indennizzo.

Questo è un problema legale cruciale. Se l'ispezione è stata effettuata da un terzo da noi designato, saremo il primo responsabile per un risarcimento limitato a voi, e successivamente ci rivaleremo sull'ente di ispezione; se l'ente di ispezione è stato da voi personalmente designato (come SGS), dovrete presentare un reclamo direttamente a tale ente in base ai suoi termini di servizio.

Il costo dell'auto è solo la metà del conto: l'immatricolazione di un'importazione extracomunitaria aggiunge una voce significativa. I costi principali: 1. Dogana: l'auto paga il dazio del 10 % sul valore dichiarato (valutato dalla dogana, non solo dal prezzo pagato). 2. IVA: il 22 % si applica sul valore in dogana comprensivo del dazio e delle spese di trasporto fino a destinazione. 3. Omologazione: serve la COC (certificato di conformità) oppure il collaudo per omologazione individuale presso il Motorizzazione/MCTC, che ha costi e tempi variabili. 4. Immatricolazione vera e propria: IPT (tassa provinciale di trascrizione, variabile per regione e potenza) e tassa di revisione/targa. Esempio indicativo: un'auto acquistata a 12.000 € con trasporto a 1.500 € può arrivare a un costo totale immatricolata intorno a 19.000-20.000 €. Prima dell'acquisto fai fare un preventivo scritto di tutti questi passaggi, e verifica che l'auto abbia la COC disponibile, perché senza di essa i costi e i tempi salgono molto.