Molti proprietari di auto non effettuano la prima manutenzione presso il concessionario, causando una mancanza di dati iniziali. In questo caso, non ci fidiamo ciecamente del contachilometri, ma studiamo la data di produzione e il grado di usura degli pneumatici, nonché la profondità delle scanalature dei dischi dei freni, utilizzando il "gold standard" dell'usura fisica per risalire all'intensità d'uso iniziale.

La sezione "tipo di utilizzo" sul certificato di registrazione del veicolo ha valore legale. Qualsiasi veicolo che passa da "commerciale" a "non commerciale" ha un'intensità d'uso molto superiore a quella di un'auto personale; lo indicheremo con un'etichetta ben visibile. Questi veicoli di solito hanno un prezzo più basso, ma un'usura meccanica più grave.

La maggior parte degli esportatori quota in USD, ma pagare in RMB tramite bonifico può farti risparmiare l'1-3%, perché eviti due conversioni valutarie. Chiedi entrambe le quotazioni e confronta il tasso reale con quello della tua banca. Sul prezzo: le auto usate in Cina hanno tipicamente un margine negoziale del 3-8%, maggiore se il veicolo è fermo da mesi o se paghi con trasferimento rapido. Le quotazioni dei portali cinesi come Dongchedi e Autohome ti danno il prezzo di mercato di riferimento: parti da quello. Attenzione ai prezzi troppo bassi: sotto il 15% della media di mercato quasi sempre nascondono danni, chilometri falsati o una truffa. Infine, blocca il cambio in anticipo se paghi in valuta diversa dall'euro, e metti per iscritto che il prezzo è «tutto compreso di export handling», per evitare costi extra imprevisti prima della spedizione.