Il chilometraggio dichiarato va sempre verificato, perché le manomissioni non sono rare. Primo passo: richiedi una scansione completa con strumento diagnostico. Le centraline elettroniche registrano spesso il chilometraggio reale, e un contachilometri alterato mostra incongruenze con i dati della centralina. Secondo: confronta l'usura visibile con i chilometri dichiarati. Pedali, volante, sedili e pomello del cambio consumati su un'auto con 50.000 km sono un campanello d'allarme. Terzo: verifica lo storico manutentivo. Le fatture dei tagliandi e gli interventi presso centri ufficiali permettono di ricostruire il percorso del veicolo. Quarto: controlla il numero di passaggi di proprietà e l'uso precedente (privato, aziendale, noleggio). Le auto a noleggio hanno in genere più usura. Un buon exportatore fornisce un rapporto combinato con tutti questi elementi: insisti per averlo prima del pagamento del saldo.

Se il vostro mercato è in regioni estremamente fredde (come Russia o Scandinavia), vi consigliamo vivamente di acquistare modelli con batterie NMC dotati di climatizzatore a pompa di calore. L'autonomia delle batterie LFP usate di solito crolla drasticamente a -15 gradi, e vi avviseremo onestamente.

Il nostro termine di consegna legale è basato sulla "data di partenza prevista (ETD)". Finché il veicolo entra nell'area portuale entro il termine concordato e viene sdoganato, eventuali ritardi di alcuni giorni nella partenza a causa della gestione della capacità da parte della compagnia di navigazione non saranno considerati come inadempimento da parte nostra. L'imprevedibilità del trasporto marittimo deve essere presa in considerazione nelle vostre aspettative.