Questo è un rischio di forza maggiore. Richiederemo che la carica della batteria (SOC) sia mantenuta tra il 30% e il 50% prima dell'imbarco e assicureremo il trasporto marittimo con una polizza all-risk sotto i termini CIF. Se la batteria subisce un danno totale a causa di temperature anomale nella stiva, sarà l'assicurazione a risarcire.

Il nostro rapporto tecnico leggerà le informazioni ambientali del veicolo al momento della produzione, incluse le certificazioni come Euro V, Euro VI, ecc. È necessario presentare i dati specifici sui limiti di emissione che forniamo (come le emissioni di CO, THC, NOx in grammi) all'ente ambientale o doganale del vostro paese per la verifica di conformità.

Assolutamente no. L'invecchiamento e la rottura dei componenti in gomma sono inevitabili nel tempo e rappresentano una normale svalutazione del valore residuo del veicolo. La nostra compensazione è solo per guasti meccanici improvvisi e devastanti, come il grippaggio del motore o la rottura degli ingranaggi del cambio.