La situazione è in rapido cambiamento ma va verificata modello per modello. Sulle reti ufficiali: diversi marchi cinesi (BYD, MG che è di SAIC, Lynk & Co, XEV, Ora/Great Wall, Leapmotor tramite joint venture) hanno ora importatori ufficiali in Italia con concessionarie e centri di assistenza. Altri marchi venduti solo in Cina non hanno nessuna rete: per loro in Italia esistono solo officine indipendenti specializzate in auto cinesi. Sulla garanzia: la garanzia del costruttore è legata alla rete commerciale. Se il marchio ha un importatore ufficiale italiano, la garanzia residua (generalmente 3-5 anni dalla prima immatricolazione) può essere riconosciuta, ma spesso con condizioni: il veicolo deve essere omologato correttamente, la garanzia può essere ridotta all'Europa, e i costruttori richiedono la registrazione del veicolo nel sistema europeo. Per auto importate fuori dai canali ufficiali (parallel import), la garanzia costruttore viene quasi sempre rifiutata. Conseguenza pratica: se compri un'auto usata cinese da importare, considera di avere ZERO garanzia costruttore e valuta l'auto di conseguenza (sconto sul prezzo). Verifica inoltre la disponibilità di ricambi per quel modello specifico: alcuni marchi venduti solo in Cina hanno ricambi difficili da reperire in Europa.

Assolutamente impossibile. Non solo non verrà restituito, ma se il ricavato dell'asta portuale per l'abbandono non copre le spese di stoccaggio e distruzione, la compagnia di navigazione e la dogana recupereranno il debito residuo tramite procedure legali internazionali nei confronti del destinatario della lettera di vettura.

Se si attiva la comune avaria marittima, tutti i proprietari delle merci devono condividere i costi di salvataggio. Se hai acquistato tramite noi un'assicurazione marittima con la clausola "inclusa la comune avaria marittima" sotto i termini CIF, la compagnia assicurativa pagherà per te questa costosa quota di ripartizione; se sei un acquirente FOB non assicurato, dovrai coprire tu stesso i costi.