La disponibilità dei ricambi è il punto critico. Prima dell'acquisto verifica che il modello sia venduto anche in Europa: in quel caso i ricambi arrivano dai centri europei del marchio. Per i modelli venduti solo in Cina, l'esportatore dovrebbe garantire l'approvvigionamento dei ricambi per almeno 5 anni; chiedilo per iscritto nel contratto. Le piattaforme serie offrono in genere una garanzia di 6-12 mesi su motore, cambio e impianto elettrico, valida tramite officine partner locali. In caso di difetto, il processo è: segnalazione con foto e video, diagnosi presso un'officina convenzionata, sostituzione del ricambio spedito dalla Cina. Fai fotografare ogni componente elettronico prima della spedizione e conserva i codici dei pezzi: accelera notevolmente le operazioni di garanzia.

Assolutamente no. L'esportazione di auto usate richiede di fornire all'Amministrazione statale dei cambi, alla dogana e all'agenzia fiscale prove chiare di ricezione di valuta legale in dollari/euro (ricevute) per la liquidazione dei documenti. Le criptovalute sono considerate canali di pagamento illegali.

Il COC (Certificate of Conformity) è il documento che dimostra la conformità del veicolo alle normative UE. Per le auto nuove cinesi omologate in Europa viene rilasciato dal costruttore, ma per un'auto usata importata dalla Cina la situazione è diversa: molti costruttori non forniscono il COC per veicoli destinati ad altri mercati. In tal caso serve una perizia tecnica da parte di un ente accreditato (per esempio il CIM) che attesti la conformità o individui le eventuali differenze da sanare. Il percorso completo prevede: sdoganamento con fattura, conosamento e dichiarazione di conformità; ispezione tecnica presso un centro autorizzato; pagamento dell'IVA e dei dazi se dovuti; poi immatricolazione al PRA. Il consiglio pratico: prima dell'acquisto, verificate con il vostro spedizioniere se quel modello è già stato importato in Italia con successo — i veicoli con ampia diffusione burocratica costano meno fatica.