Il pacchetto completo da ricevere prima della partenza include: 1. Fattura commerciale con valore coerente per la dogana. 2. Conoscemento marittimo (bill of lading): è il titolo del carico; verifica che dati, VIN e porto di destinazione siano corretti. 3. Certificato di origine: serve per il calcolo dei dazi e per dimostrare la provenienza. 4. Documentazione del veicolo: certificato di esportazione cinese e, se richiesto, certificazione di conformità (COC). 5. Polizza di trasporto e certificato di ispezione pre-imbarco se previsto. Fatti inviare le scansioni prima della spedizione e falle verificare al tuo spedizioniere: incongruenze fra fattura, conoscemento e telaio sono la prima causa di fermi doganali. Ricorda che le auto usate extra-UE richiedono il pagamento dell'IVA all'importazione.

Il COC è quasi sempre assente sulle auto usate cinesi, ma si può omologare ugualmente con due strade: 1. Omologazione individuale: porti l'auto a un centro di omologazione accreditato che esegue prove su rumore, emissioni, frenata e luci. Costo indicativo 800–1.500 euro e tempi di 2–6 settimane. Serve per auto senza alcuna documentazione europea. 2. Omologazione tramite dati costruttore: se la casa madre cinese vende lo stesso modello in Europa (anche con altro marchio), il centro può usare i dati tecnici del costruttore invece delle prove complete. È più veloce e costa meno, ma non tutti i centri lo praticano — verifica prima dell'acquisto. Documenti necessari: certificato di origine, fattura, documento doganale (DAU), certificato di proprietà cinese, fotografie del veicolo e del numero di telaio. Consiglio pratico: prima di comprare, chiedi al centro di omologazione della tua provincia se hanno già omologato quel modello. Se sì, il percorso sarà rapido; se no, valuta se il risparmio sull'auto giustifica i costi extra.

La Cina ha un'enorme quantità di auto di lusso e un ciclo di sostituzione molto rapido. Per auto di lusso dello stesso anno e chilometraggio, il prezzo FOB sul mercato cinese, dopo aver sottratto le spese di spedizione, presenta generalmente un margine di arbitraggio del 10%-15%, specialmente per i modelli con alta cilindrata che si deprezzano rapidamente.